مدیریت بحران البرز: بررسی مسیر رودخانه عظیمیه و شهرک اداری کرج در دستور کار
بیست‌ودو مهر از وقوع سیلاب کرج می‌گذرد، اما پرسش‌های آن روز همچنان بی‌پاسخ مانده‌اند. آب از کدام مسیر وارد شهر شده و آیا بخشی از کرج در مسیر تاریخی رودخانه قرار گرفته است؟ این سوالات وقتی جدی‌تر شد که مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری استان البرز در گفت‌وگو با آفتاب وطن از مسیر‌های قدیمی عبور سیلاب در حوالی بلوار طالقانی سخن گفت و به قرار گرفتن شهرک اداری کرج در مسیر روان‌آب‌ها اشاره کرد.
بررسی ادعای قرارگیری شهرک اداری در مسیر رودخانه
برای شنیدن دیدگاه مدیریت بحران، با محمدرضا فلاح‌نژاد، مدیرکل مدیریت بحران استانداری البرز و جانشین اول استاندار در ستاد پیشگیری، هماهنگی و فرمانده‌ی عملیات پاسخ به بحران استان گفت‌وگو کردیم. ایشان درباره مصاحبه اخیر با مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری اظهار داشت مصاحبه شما را مشاهده کردم و در جلسه‌ای که درباره محدوده کوه نور و عظیمیه برگزار شد، مصوبه‌ای اتخاذ کردیم تا شرکت آب منطقه‌ای استان البرز به‌عنوان متولی رودخانه‌ها و مسیر‌های آبی، این ادعا را بررسی کند.
اقدامات احتمالی در صورت تأیید مسیر رودخانه
فلاح‌نژاد افزود اگر مشخص شود مسیر مورد اشاره، مسیر رودخانه بوده است، شرکت آب منطقه‌ای باید در این زمینه اقدام کند. این اقدام می‌تواند در راستای آزاد‌سازی مسیر رودخانه باشد یا اینکه با شهرداری کرج هماهنگی صورت گیرد تا پروژه‌های جمع‌آوری سیلاب و مدیریت آب‌های سطحی اجرا شوند.
راهکار‌های مختلفی برای مدیریت آب‌های سطحی وجود دارد. از جمله می‌توان به احداث چاه‌های جذبی، حوضچه‌های آرامش و اجرای پروژه‌های متنوع برای جمع‌آوری و مدیریت سیلاب اشاره کرد. انتخاب راهکار مناسب به شرایط منطقه و بررسی‌های انجام‌شده بستگی دارد.
مسئولیت‌های دستگاه‌های مرتبط
منابع طبیعی در حوزه وظایف و مسئولیت‌های خودش و شرکت آب منطقه‌ای نیز در حوزه تخصصی مربوط به رودخانه‌ها و مسیر‌های آبی، این موضوعات را بررسی می‌کنند و تذکرات لازم را به مدیران پروژه می‌دهند.
پروژه کنارگذر شمالی و پیوست کاهش خطر
با توجه به اینکه اجرای کنارگذر شمالی با مشارکت شهرداری کرج و وزارت راه و شهر‌سازی در حال انجام است، مدیریت بحران در صورت مشاهده تخلف یا اجرای غیر‌فنی، موضوع را از طریق دستگاه‌های تخصصی پیگیری می‌کند. فلاح‌نژاد بیان کرد ما معمولا در جریان اجرای پروژه‌ها موضوعات مرتبط با کاهش خطر را پیگیری می‌کنیم. درباره کنارگذر شمالی نیز با مدیرعامل شرکت زیرساخت مکاتبه کرده‌ایم و خواسته‌ایم پیوست کاهش خطر این پروژه تهیه و در اختیار مدیریت بحران استان قرار داده شود.
در پیوست کاهش خطر باید مشخص شود این کنارگذر در برابر سیلاب چه رفتاری خواهد داشت و وضعیت آن در مواجهه با حریق چگونه است. همچنین سناریو‌های احتمالی مانند وقوع ترافیک و حوادثی که ممکن است به حریق‌های متوالی منجر شوند، باید بررسی شود. مخاطرات دیگری مانند فرونشست زمین و سایر بحران‌های احتمالی نیز باید در این پیوست مورد توجه قرار گیرد.
اگر در بررسی‌ها نقصی وجود داشته باشد، باید برای رفع آن اقدام شود. درخواست ما این است که مخاطرات پروژه به‌درستی بررسی شود تا زیرساختی که با هدف اجرای کار عمرانی و ارائه خدمات به مردم احداث می‌شود، در آینده خود موجب ایجاد آسیب، حادثه یا بحران نشود.
وضعیت پل و نظارت بر ایمنی
به پل کرج می‌رسیم که در جریان حمله آمریکا تخریب شده و باز‌سازی آن با تأخیر حدود شش تا هفت‌ماهه مواجه است. فلاح‌نژاد درباره احتمال ریزش یا بروز حادثه در شرایط فعلی گفت درباره اینکه آیا در شرایط فعلی امکان تخریب یا ریزش این پروژه وجود دارد یا خیر، مدیران خود پروژه، شرکت آزادراه و ناظران فنی آن مسئول نظارت هستند و این موارد را بررسی می‌کنند.
مدیریت بحران نیز موضوع را پیگیری کرده و گزارش‌هایی دریافت کرده است. شرکت مسئول ساخت، نگهداری و بهره‌برداری توضیحاتی ارائه کرده و اعلام کرده است که نسبت به این موضوع توجه و نظارت لازم وجود دارد. مطالبه مدیریت بحران همان تهیه پیوست کاهش خطر است که از مدیرعامل شرکت ساخت، نگهداری و بهره‌برداری درخواست شده است. تأکید شده که برای این پل و کل کنارگذر شمالی، مخاطرات مختلف از جمله احتمال ریزش، سیلاب و فرونشست زمین بررسی شود و پیوست کاهش خطر تهیه و به مدیریت بحران ارائه گردد.
پل نیز به‌طور طبیعی مشمول همین موضوع است و باید در چارچوب پیوست کاهش خطر کل کنارگذر شمالی مورد بررسی قرار گیرد. شرکت مسئول ساخت، نگهداری و بهره‌برداری کنارگذر شمالی در پاسخ به مکاتبه مدیریت بحران به‌صورت کتبی اعلام کرده است که پیوست کاهش خطر پروژه در حال تهیه است.