دولت چین ترمز جنگ قیمت‌ها را کشید؛ آخر دوران خودروهای ارزان چینی در راه است؟_آفتاب وطن

دولت چین در کاری بی‌سابقه و سخت‌گیرانه، فروش خودروهای نو با قیمتی کمتر از هزینه تشکیل را ممنوع خبرداد. این تصمیم درحالی گرفته شده که خریداران چشم به راه برگشت موج جدیدی از تخفیف‌ها در سال ۲۰۲۶ بودند، اما به نظر می‌رسد دوران ارزان‌فروشی و اراعه خودروهای ارزان چینی به سر آمده است.

تنظیم‌کننده مقررات بازار چین در دستورالعمل تازه خود صراحتاً شرکت‌ها را از قیمت‌گذاری خودروها کمتر از هزینه تشکیل منع کرده است. این ممنوعیت شامل هرگونه ترفندی برای افت قیمت ازجمله اراعه یارانه‌های شرکتی، تخفیف‌های مستقیم، معافیت‌های مالیاتی ساختگی و اراعه تیپ‌های بالاتر با قیمت مدل پایه می‌شود.

چرا دوران خودروهای ارزان چینی به آخر رسید؟

این تصمیم بعد از آن گرفته شد که بازار خودروی چین در ژانویه ۲۰۲۶ سقوط شدیدی را استعداد کرد. فروش ماشین در ماه ژانویه نسبت به دسامبر سال قبل ۳۶ درصد افت یافت و از ۲.۲ میلیون به ۱.۴ میلیون دستگاه رسید. بازار ماشین چین نسبت به زمان شبیه پارسال، ۱۹.۵ درصد کوچک‌تر شده است.

با پیش‌بینی افت ۳ درصدی تقاضای داخلی در سال جاری، خودروسازان چینی بیشتر از پیش به صادرات چشم دوخته‌اند. به‌گفتن مثال، شرکت بی‌وای‌دی مقصد‌گذاری کرده تا امسال ۱.۳ میلیون خودروی برقی و هیبریدی صادر کند که نسبت به ۱.۰۵ میلیون دستگاه سال قبل، رشد قابل‌توجهی خواهد داشت.

مقصد دولت چین جلوگیری از انحصارگرایی و حذف رقیب ها از طریق افت شدید قیمت است. شرکت‌هایی که از این قوانین تخطی کنند، با ریسک‌های حقوقی جدی روبه رو خواهند شد. انجمن نمایندگان خودروی چین اظهار کرده که جنگ قیمت‌ها در سه سال قبل علتزیان ۴۷۱ میلیارد یوانی (۶۸ میلیارد دلار) در خروجی صنعت شده است.

تسویه سریع با قطعه‌سازان

ممنوعیت قیمت‌گذاری تنها اهرم سختی دولت نیست. نظارت‌های تازه، خودروسازان را ناچار کرده تا سیکل پرداخت بدهی خود به قطعه‌سازان را از میانگین ۳۰۰ روز به زیر ۶۰ روز افت دهند.

«چن جینژو»، مدیر مؤسسه مشاوره خودرویی شانگهای مینگ‌لینگ، می‌گوید: «مداخله دولت جواب داده است. خودروسازان قبلاً با به تعویق انداختن پرداخت پول قطعه‌سازان، نقدینگی ملزوم برای جنگ قیمت‌ها را فراهم می‌کردند. اکنون بدون این منبع های مالی، دیگر توانی برای اراعه تخفیف‌های سنگین ندارند.»